風呂は前日と同じ串間の温泉に入り、寄り道の場所を決めて移動を開始。給油と晩御飯のために都城の市街に入って…ごぼ天うどん食って、あとは夢の中…
　本州に渡った辺りで運転交代。深夜の中国道を東へ向かった…
　明け方にやっと津山ICを降りて、国道を北上。土師のインカーブの田んぼにたどり着いたけど、まだ水を張ってはいなかった…例年だとGWには水を張っていると聞いたのに…残念。
　那岐の築堤まで移動すると、水が入った田んぼがちらほら。水鏡になる場所を探してウロウロしていると列車が来る時間になってしまった。列車が来てびっくり⁉タラ４連じゃない⁉

　折り返しの列車を撮る場所を探して右往左往してみたけど、良いとこは見つからず…次の列車の撮影地を探すことにした。HPで運用公開していると教えてもらっていたのに失念していた…

　天気も良く新緑もきれいで、条件は良かったのに、あまり良い結果にならなかったのは残念。最後に向かったのは、数日前にも行った鎧の袖。

　午後のアングルも再履修しようかと相談したけど、条件が前回とあまり変わらない…ということで帰ることにした。GW終盤のUターン渋滞のピークの日。どこの高速も渋滞するだろう…と思って、なるべく下道で、渋滞が減ったら高速に入ろうか…と東へ向かった。琵琶湖の北を通って、関ヶ原を通過し、名古屋も激しい渋滞で…静岡辺りで運転交代。ここまで来ても高速の渋滞は残っていたので、そのまま下道を走って…明け方に帰着。
　結果として、0泊8日。全部車中泊で、車を停めて寝たのは串間での一度だけ。さすがに疲れが残り、体中の痛みがしばらく続いた。
　九州は飛行機で行くところ。

　やっと…深夜の移動をしないでの泊まり。でも、車中泊…串間温泉いこいの里で風呂入って、飯食って…町中の駅前にある道の駅で一泊。
　朝は日の出前から起きて、日の出と列車を狙いに大堂津の鉄橋へ。
　イメージしてたよりも良い雰囲気♪

　夕方まで撮ったけど、タラコは良い運用に入らず…そろそろ帰りのルート等を考える…ナビを自宅にセットすると、1700km以上…考えたくない距離だ。やっぱり南九州は遠かった。飛行機で来る場所だ…と痛感して、翌日は因美線に寄ってみることにした。
　そして、この日は風呂入って移動。途中で飯食って、運転を交代しながら中間っぽいエリアでタラコが撮れそうな津山まで頑張って走ることにした。1,000kmくらいか…？