地元自治体が、鉄路復旧断念…というニュースが流れた。2022年の大雨で路盤流出等で運休が続いていた末端区間。青函ルートからも外れた区間で、乗客も少なかったのだろうけど、自然災害が原因で廃止になるのは忍びない…営利企業の管轄であれば復旧したところで採算取れません…は当然の回答。今の日本の事情を考えると、無くなっても仕方ないとなるのかな…???
　残念。

　この日は、五能線の朝の列車にタラコ3連が入り、午後から津軽線にタラコ2連が入る運用だった。狙いは通称神社俯瞰。早めに足場を確認し、線路脇のガーデニングに向かった。前年は真夏に行って苦労したけど、6月だったこともあり北海道を入れたアングルでの切位置を確保できた。
　タラコのキハ40が入ることはおろか、路線すら無くなるとは…
　道路はあちこちに高規格で作りまくってるのに…線路は無くなるばかり。

ついに…磐越西線の国鉄型気動車の引退がきてしまった…
国鉄色が復活してからというもの、花輪・山田・岩泉、米坂、大糸…国鉄色じゃないけど、只見・磐西と国鉄型気動車を追いかけ続けて16年。
いよいよ終焉の時がきた…

2006年には伝説ともなった3連休…
今年も国鉄型が、国鉄色で走ることとなったが、紅葉にはまだまだ…
それでも、最期と思い出撃。
3日間山に登った…3日間で1日分の成果かな…？